Anar amb
transport públic des de punts com
Sabadell,
Barberà o
Badia fins a
Barcelona pot resultar una autèntica odissea. Els
usuaris alerten sobre les situacions que viuen per cobrir un trajecte de menys de 20 quilòmetres per carretera. Els problemes de
Renfe, a més, resten alternatives per fer front a un viatge que molts vallesans cobreixen diàriament.
"Les cues són tan llargues que potser t'has d'esperar al següent"
La Sara Hernández agafa l'autobús A1 des de Sabadell cada dia per anar a treballar. Completa tot el trajecte, fins a l'estació de Fabra i Puig. "La sort és que agafo una franja més tard de les 8 del matí. Si algun dia l'agafo abans, es nota encara més el col·lapse. Jo puc seure perquè entro en una de les primeres parades, però
quan passem per Barberà, és habitual que la gent ja viatgi dreta", certifica.
Molts, fins i tot, no entren. A la tornada, a partir de les 6 de la tarda, la situació es trasllada a Barcelona. "Si arribes cinc minuts abans que surti,
ja no podràs seure. La gent va dreta a la zona central de l'autobús articulat, un espai on no hi hauria d'haver ningú pel
perill que suposa qualsevol frenada o canvi de direcció brusc", avisa. Hi ha dies que ella opta per deixar marxar un dels busos per poder seure en el següent.
"Les cues són tan llargues que, si estàs al final, t'has d'esperar al pròxim", tanca.
"La gent de Barberà és la més afectada"
"Des que van augmentar les freqüències, amb noves sortides cada vint minuts, s'ha notat que hi ha una mica menys de saturació. Jo tinc la sort que entro a les 10 del matí a Barcelona i tinc cert marge. Això sí, per tornar, a les 6,
hi ha hagut vegades que m'he quedat sense pujar", relata el Jordi Sala. Malgrat que la parada que millor s'ajusta al seu lloc de treball és la segona en direcció Sabadell,
ha optat per caminar un tros per anar a l'inici de la ruta, a Fabra i Puig. "M'havia trobat que si l'esperava a la segona, de vegades l'autobús passava de llarg perquè ja anava ple", admet.
La gent de Barberà, sosté, és la més afectada. "Molts cops no poden pujar o
han d'obrir les portes de darrere per entrar apretats". A més, apunta, el transport ferroviari no és una alternativa fiable. La solució, diu, passa per reforçar determinades franges. "Cal respondre el volum de cada línia i hora".
"És urgent actuar"
La Mari Carmen Roche fa el camí invers al matí, de Barcelona a Sabadell. "Sempre faig el mateix recorregut: de Fabra i Puig fins a l'estació de Sabadell Centre". Ella constata que hi ha franges saturades, no només en una direcció. Alhora, els problemes a les tardes tampoc són únicament a la capital catalana. També s'experimenten a la ciutat vallesana per anar cap a Barcelona.
"És habitual veure gent dreta. Persones que poden caure en qualsevol moment per una frenada. És urgent actuar", apunta. L'objectiu, remarca, hauria de ser que tots els autobusos en aquestes hores punta siguin articulats. Una realitat que ara no es compleix.
https://www.diaridesabadell.com/2024/10/30/transport-public-autobusos-valles-linies-a1-a2-saturacio-barbera-badia/
