El recorregut de la ronda
L'Ajuntament manté el traçat que va avançar el Diari l'any passat: la carretera entrarà a Sabadell pel Parc Agrari i, des d'allà, es dirigirà fins a la ronda Oest, on hi haurà un enllaç. La B-40 continuarà per sota l'avinguda de les Palmeres i acabarà en una rotonda a la carretera de Prats de Lluçanès, que servirà d'accés per als veïns de Castellar.Dos túnels, a vuit metres sota terra
L'executiu municipal proposa construir un túnel per sota del rodal (1,2 quilòmetres) per salvar els camins existents i reduir l'impacte paisatgístic, i un altre a l'avinguda de les Palmeres, fins a arribar al límit del barri de Can Deu (1 quilòmetre). La ronda Nord anirà soterrada a una cota de vuit metres –com un edifici de tres pisos– en aquest tram. Des d'allà, el túnel avançarà en sentit Castellar amb un pendent del 3%.
La carretera sortirà en superfície després del camp de futbol de la Unió Esportiva Planadeu, on hi haurà una baixada del 7% des de la boca est del túnel fins a la carretera de Prats. L'Ajuntament ha descartat construir amb tuneladora pel seu cost elevat i perquè implicava perforar a vint metres sota terra, i ho farà amb un mètode entre pantalles.El mètode cut and cover consisteix excavació oberta al llarg de la ruta planificada de la carretera. Es col·loquen murs de contenció temporals o permanents per evitar lliscaments del terreny. Un cop s'ha extret la terra de l'interior, es cobreix la part superior, es construeix l'estructura i el paviment, i es treballa amb els sistemes de ventilació i de drenatge.
[caption id="attachment_325228" align="aligncenter" width="700"]
L'enllaç entre la ronda Oest i la ronda Nord, on actualment hi ha una gasolinera[/caption]
Dos carrils per sentit i pont ampliat
La nova carretera disposarà de dos carrils per sentit en tot el seu recorregut, tal com demanaven Sabadell, Terrassa i Castellar del Vallès. A banda, l'Ajuntament també demana ampliar el pont de Castellar: vol que tingui dos carrils per banda i un espai destinat a la circulació de bicicletes. [caption id="attachment_325229" align="aligncenter" width="700"]
La rotonda per connectar la ronda Nord amb la carretera de Prats, amb el pont de Castellar ampliat[/caption]
Impacte dins la ciutat: 30.000 vehicles menys
La ronda Nord desviarà uns 30.000 vehicles que passen actualment per dins de Sabadell. Sis de cada deu cotxes que passen per la Gran Via es desplaçaran per la nova via de comunicació –la majoria, veïns i transportistes de Castellar del Vallès–, segons un estudi de mobilitat encarregat per l'Ajuntament. El trànsit caurà un 52% a la Gran Via, un 57% a l'avinguda d'Estrasburg, i un 15% a la ronda Ponent, segons indica el coordinador d'Urbanisme, Antoni Serra.Connexió amb Terrassa, l'A-2 i la C-16, i Granollers?
La B-40 tindrà 3,5 quilòmetres dins de Sabadell –8,2 quilòmetres si se suma el tram de Terrassa–. Un cop estigui en funcionament, els veïns de Castellar podran accedir a la C-58 sense haver de passar per la Gran Via. La ronda entre Sabadell i Terrassa també serà una alternativa per als trajectes entre la ciutat, la C-16 (Barcelona-Berga) i l'A-2 (Barcelona-Lleida-Madrid). "Es donarà una nova forma de mobilitat al Vallès, una comarca amb pes econòmic important, i es reduiran temps de desplaçament per als veïns i treballadors", remarca Adrián Hernández. Pel que fa a la continuïtat de la B-40 fins a Granollers, una proposta defensada pel president de la Generalitat, Salvador Illa, Antoni Serra afirma que la infraestructura es podria "adaptar" per a continuar fins a Granollers, però Hernández deixa clar: "Aquesta no és la prioritat. La prioritat és Sabadell".Cost: "Serà complicat que siguin 200 milions d'euros"
Tant Sabadell com Terrassa proposen una ronda Nord amb parts soterrades i en superfície, i també plantegen fer canvis paisatgístics i urbanístics a l'entorn. El Govern de l'Estat ha traspassat 200 milions d'euros a la Generalitat perquè planifiqui i executi l'obra. L'Ajuntament no fa una estimació econòmica del traçat per la ciutat, però Hernández constata que "serà complicat que executar els dos trams tingui aquest cost".Quan estarà en funcionament?
L'Ajuntament constata que caldrà esperar molts anys per veure la ronda Nord. Sabadell i Terrassa ja han presentat les seves propostes de traçat, però falta que el Govern de la Generalitat elabori el projecte executiu i faci els estudis mediambientals. Així mateix, caldrà assignar el pressupost i executar les obres. Tot aquest procés es pot allargar una dècada.
https://www.diaridesabadell.com/2023/09/10/tracat-ronda-nord-sabadell-terrassa/
